ROCO 71222/J HO - ELEKTRICKÁ LOK. 372, ČSD "ZVUK JACEK MODELY"

Kompletní specifikace

ROCO 71222/J HO - ELEKTRICKÁ LOK. 372, ČSD "ZVUK JACEK MODELY"

DIGITÁL ZVUK

Zcela nová konstrukce,

DEKODÉR MS 16-BITOVÝ 

"JACEK MODELY"

DIGITÁL ZVUK

UKÁZKA ZVUKU 372 008

pro dokonalý zvukový zážitek::))
F0 světla poziční
F1 světla koncová
F2 světla dálková
F3 poloviční rychlost, světla pro posun F3 vypne F1 a F2
F4 vypnutí křivek rozjezd/brždění světlo ve strojovně, vypne F1 a F2
F5 světlo v kabině MS dekodéry – pouze při stání
F6 výběh
F7 houkačka 1
F8 ZAP/VYP zvuk
F9 houkačka 1 krátká
F10 houkačka 2
F11 houkačka 2 krátká
F12 houkačka „povolte brzdy úplně“ v projektu 371 staniční hlášení
F13 píšťala
F14 píšťala krátká
F15 kompresor po zastavení a při stání náhodně
F16 píšťalka výpravčího
F17 svěšení šroubovky
F18 rozvěšení šroubovky
F19 vypnutí zvuků elektrodynamické brzdy
F20 broušení okolků v oblouku
F21 přepínání sad – 15kV / 16 2/3Hz
F24 pískování
F26 snižování hlasitosti
F27 zvyšování hlasitosti
F28 ztlumení zvuků

Elektrická lokomotiva řady 372 Československých státních drah.

Zcela nová konstrukce!

■ Model v jemně detailním designu s mnoha samostatně připojenými zásuvnými součástmi

■ Zcela nově vyvinutý pantograf s inovativním upevněním

■ Propracovaný design střešní plochy a lopatek ventilátoru

■ Osvětlení kabiny a ovládacího panelu i osvětlení strojovny

■ Nově vyvinutý „Dynamic Sound“ pro ještě lepší hloubkový zvuk se dvěma reproduktory

V 80. letech se ČSD a DR rozhodly pořídit dvousystémové lokomotivy, aby zjednodušily stále rostoucí provoz a provozní postupy v přeshraničním provozu na trase Berlín - Drážďany - Praha. Stavitel lokomotiv v NDR, LEW Hennigsdorf, byl v té době na plný výkon, takže zakázku dostala česká lokomotiva Škoda, která s takovými stroji již měla různé zkušenosti. Jako základ se nabídly řady CSD ES 499.1 a 499.2. Německá elektrická soustava 15 kV / 16⅔ Hz v. Dvojitá objednávka zahrnovala 15 lokomotiv BR 372 pro ČSD a 20 lokomotiv BR 230 pro DR. Univerzální stroje se používaly v osobní i nákladní vlakové dopravě. S hodinovým výkonem 3 260 kW je dosaženo maximální rychlosti 120 km / h. V Německu dostala přezdívku láskyplně  „knedlíkový lis“, český protějšek v sousední zemi „bastard“.

Bastard - podle zastaralého technického řešení v době výroby a malé provozní spolehlivosti