ROCO 7510132 H0 - ELEKTRICKÁ LOK. "BOBINA" E 469 170, ČSD DIGITÁL ZVUK

Kompletní specifikace

ROCO 7510132 H0 - ELEKTRICKÁ LOK. "BOBINA" E 469 170, ČSD DIGITÁL ZVUK

DIGITÁL ZVUK

NOVINKA 2027 II.Quartal

Elektrická lokomotiva E 469 170 Československých státních drah.

■ Tovární verze Škoda typ 43E

■ Tmavě zelený livrej

■ Pantograf s inovativním uchycením

■ Jemně propracované podvozky a paprsková kola

■ Jemná kovová kola s nízkými přírubami

■ Některé nápisy jsou součástí leptaných dílů

■ Digitální ovládání s přepínatelnými světlomety/zadními světly, osvětlením kabiny a osvětlením strojovny

■ Digitální ovládání s přepínatelným osvětlením podvozku konstrukce ČSD

Na začátku 60. let 20. století potřebovaly bývalé Československé státní dráhy (ČSD) nové, vysoce výkonné elektrické nákladní lokomotivy pro stejnosměrný systém 3 kV na severu a východě země. Zkušenosti s lokomotivami řady E 499.0 a E 499.1 – původně vyvinutými jako univerzální lokomotivy – ukázaly, že je lze lépe využít v osobní dopravě. V důsledku toho byla lokomotiva E 499.157 již během výroby upravena pro nákladní dopravu a označena jako E 469.001. Tato lokomotiva měla stejný výkon, ale výrobce ji vybavil upraveným pohonem náprav. Provozní hmotnost byla navíc přidáním závaží zvýšena na 88 tun. Sériové lokomotivy měly upravenou karoserii. Na rozdíl od E 499.0, která měla na každé straně šest kruhových oken, byly lokomotivy řady E 499.1 a E 469.1 vybaveny čtyřmi obdélníkovými okny. S trvalým výkonem 2 032 kW dosahovaly maximální rychlosti 90 km/h. Celkem 85 lokomotiv dodala Škoda Československým státním drahám. Lokomotivy sloužily především k tažení nákladních vlaků na hlavních tratích s mírným stoupáním. Jejich preferovanou oblastí provozu byly uhelné jednotkové vlaky na tratích ze severočeské hnědouhelné pánve směrem na východ, ale od 60. do 90. let 20. století sloužily i na Slovensku. Tyto lokomotivy, odvozené od řady E 499.1, byly vybaveny elektrickým vytápěním vlaků, a proto mohly být použity i pro osobní vlaky. Hlavním důvodem jejich omezeného použití v osobních vlacích byla nízká maximální rychlost. Většina elektrifikovaných tratí měla od 60. let 20. století maximální traťovou rychlost 100 nebo 120 km/h. Lokomotivy řady E 469.1 byly proto pro osobní vlaky příliš pomalé. Přesto je bylo možné občas vidět v osobní dopravě na vybraných tratích. V roce 1988 bylo označení řady změněno z E 469.1 na 121. Některá vozidla skončila také u slovenské železniční společnosti ZSSK. Několik lokomotiv bylo od té doby modernizováno a získáno soukromými provozovateli.

Související zboží

ROCO 7500132 H0 - ELEKTRICKÁ LOK. "BOBINA" E 469 170, ČSD

ROCO 7500132 H0 - ELEKTRICKÁ LOK. "BOBINA" E 469

6 399,00 CZK

skladem